Nouveau départ

Salut à toutes et tous,
Petite réflexion sur le temps qui passe...
La soixantaine déjà bien entamée, la pratique de la moto, et dans mon cas sur un engin quelque peu "typé"  commence à faire son effet sur l'ensemble du pilote.
Il est clair pour moi que la conduite de ma GT café racer devient de plus en plus éprouvante physiquement, c'est une machine que j'adore mais force est de constater que ce n'est plus de mon âge sauf peut-être à dose homéopathique.
Deux options s'ouvraient devant moi, raccrocher le perfecto et sombrer la larme à l'œil dans les souvenirs et la nostalgie ou..... repartir de plus belle sur une machine plus civilisée ???
La photo ci-dessous met fin à ce suspense insoutenable!
L'essai récent d'une Interceptor m'a radicalement convaincu que j'avais pris la bonne décision.
Je me suis tourné vers le marché de l'occasion qui regorge de modèles, à condition bien sûr de prendre son temps et de sélectionner tranquillement les bons coups.
Donc dans quelques temps une Interceptor pratiquement neuve avec 1100 km au compteur, de mai 2021 (donc encore garantie 2ans) et pour 6200 euros viendra sagement se garer à côté de la jaune.
Appel de phare à mon ami Askel, ma première sortie officielle au guidon de ce nouvel engin est programmée pour le 1er mai à Bains sur Oust, avis à la population.....

Bravo CONTI! On vieillit vraiment quand on arrête la moto!
Il faut effectivement adapter la monture aux capacités du cavalier!
Pour ma part, ma petite Méteor convient très bien à mes 68 balais et nous faisons ensemble 1000 bornes par mois!

Merci mlag13
Tu me confortes dans mon choix !
Longue vie aux séniors de la moto.

nous avons le meme age, et la meme moto
sauf que la mienne et rouge et noire, c'est les plus véloces
tu verras, tu seras pas déçu.
pour ma part jai gardé ma cbfs, au cas ou, vu qu'ils m'en donnaient une bouchée de pain c'est vrai qu'avec l'age on durcit des membres
bonne continuation et prends du plaisir avec ce petit bijou

Eh bien voilà pourquoi je n'avais plus de nouvelles de mon ami Conti 44. Il me cachait quelque chose ; C'est une bonne surprise comme cela nous pourrons nous suivre sur l'autoroute à l'ascension ; Tu vas découvrir un autre mode de conduite et d'autres plaisirs comme moi quand je suis passé en 7.50 alors au plaisir de te revoir ..

Ps tu pourras même y ajouter un porte bagage.

Merci pour vos messages encourageants, c'est en effet un nouveau départ, une sorte de "renaissance" et aussi une page qui se tourne pour moi.
Ps pour Askell, le porte bagage est déjà commandé

j'ai fait comme toi, je me suis fait plaisir. 5900e un modele de juillet 2019, avec 1500kms.
sur circuit, je vois des plus de 70 balais; dont mes voisins qui roulent en rsv2 et qui sont
pas ridicules.
pas mal de 650 d'occases peu kilométrées, qquefois des jeunes permis a2
profite bien, il commence a faire beau

ayant toujours gardé la nostalgie j'ai conservé le SP1 mais juste pour quelques virées de très peu de km 2heures de plaisir 3 jours pour récupérer j'ai fini par comprendre que l'age n'était plus en rapport par contre la 650 Continental GT me procure pas mal de plaisir surtout dans notre région ou les routes sont plutot tordus comme tu m'as conseillé j'ai monté les battlax à la place des Ceat d'origine c'est pas du luxe je viens de changer les ressorts de fourche pour du Holins la aussi ....et j'ai en commande les amortos chez Fournales de plus l'investissement n'est énorme bien moins que chez EMC et vraiment différent surtout sur les possibilités de réglage j'en ai fait l'expérience avec une bol d or

salut
tu as fait faire, ou fait toi meme ?
cout de l'opération ?
moi, je suis pingre pas de frais sur une moto neuve, ça chiffre vite .
amortos, pneus, saut de vent, jeu aux soupapes, crash bar, etc...

j'aurais aimé l'habiller avec ce beau saute vent noir et rouge, a la couleur de sa robe. mais ça fait chero le morceau
https://www.tech2roo.com/bulles-saute-vents-et-deflecteurs-pour-motos-royal-enfield/79427-saute-vent-pyramid-differentes-couleurs-pour-royal-enfield-interceptor-650-2018-et-.html

Oui en effet, j'ai commencé à jeter un coup d'œil sur les accessoires destinés à l'Interceptor et on peut dire que c'est pas donné dans l'ensemble.
Maintenant que la marque a pignon sur rue avec le succès des twin, l'inflation est au rendez-vous.
J'ai un saute-vent qui traine dans un coin du garage, je vais l'adapter pour elle, j'ai aussi commandé un porte bagage, indispensable pour les we camping.
Plus tard, je vais virer les silencieux d'origine, laids et monstrueux pour des saucissons façon Bonneville.
Ce ne sont pas les idées qui manquent!
Bon, maintenant je vais vous quitter parce demain, c'est le grand jour.
Destination Melle au sud de Niort avec la bagnole et la remorque pour ramener mon orange.
A plus tard.....

non plutot gardois en fait les ressorts ohlins pour RE 650 GT c'est 254euros l'huile de fourche qui va avec 23,50 et en ce qui concerne les amortisseurs Fournales 650 euros
démonter les ressorts et mettre les ohlins il faut compter maxi 2 heures il ne faut pas de clé spéciale seulement une de 24, 1 jeu de clé allen  le réglage a été fait en usine il suffit de donner le poids pilote équipé et passager
en ce qui concerne les amortisseurs tu donne également poids pilote passager équipés un premier jet (je suis à 150 Km de Toulouse) ensuite le montage se fait sur place tu fais un essai de la moto équipé au retour l'ingé te modifie s'il y a lieu les coupelles sinon tu as juste un réglage en modifiant la pression de l'air (5 petites minutes)si tu veux contrairement aux autres a la place d'un ressort hélicoidal c'est un ressort pneumatique l'avantage c'est que tu peux régler la précontrainte zn jouant sur la pression du gaz simplement avec une pompe haute pression manuelle (50 euros) ce qui te permet de modifier l'assiette de la moto selon que tu roules seul à 2 ou simplement chargé
j'avais monté les EMC sur une bol d or réglé en usine pour la piste TOP le jour ou j'ai voulu rouler sur route et évidemment modifier les réglages j'ai du envoyer les amortos afin de parametrer configuration route  ce sont des gens très professionnel et super sympa aucun problème mais il y a déjà 100 euros d'écart à l'achat pour une RE et les problèmes de réglage qui vont avec
pour le saute vent tu devrais regarder chez POLY 26 avant ils étaient à Valence j'ais eu l'occase de leur en faire faire pas mal pour des motos de competes mais ils ont aussi des modèles pour la route et les prix sont correct

Whaou Conti a investi.......... Jolie mob, en plus Orange, très bon goût.........
Je connais pas du tout, mais ça parait beaucoup plus confortable que ta jaune en tout cas......
Avec Askel ça va faire le gang des D'jeun's sur les petites routes de Bretonnie.........

je viens de lui remettre les pots d'origine, j'ai viré les cones qui faisaient trop de
barrouf.
silence, on tourne

Je l'aime mais il manque quelquechose
je cherche encore....

Mais chouette bon roulage Conti

Première sortie avec l'Interceptor
Que du bonheur

alors, premieres impressions

Comme je m'y attendais, c'est le jour et la nuit entre les deux machines.
Je passe d'un engin spartiate à une limousine grand confort!!!
L'agrément et la position de conduite, tout me va, sans parler de la vivacité du moteur bourré de vitamines.
Question comportement moteur, c'est bien sûr le grand écart, entre un mono longue course et un twin super carré.
Je ne regrette pas mon choix, mon dos et mes articulations ont déjà retrouvé le sourire.

La même photo le samedi on s'est loupé de peu ....

Oui en effet !

Photo pendant la balade; pas pour la pancarte mais pour son ombre ...

Bien joué Askell,

Est-ce que changer les suspensions supprime le côté tape-cul de l'inter sur les routes dégradées?

ouille
1ere sortie en duo, effectivement, c'est pas une moto pour ! a moins de ne rouler
que sur du velours et en mode balade
en solo, c'est moins casse pattes
si apres avoir acheté une moto neuve, il faut encore faire chauffer la CB
amortos, selle, bulle etc...
elle restera comme elle est

CONTI44 a écrit:

Comme je m'y attendais, c'est le jour et la nuit entre les deux machines.
Je passe d'un engin spartiate à une limousine grand confort!!!
L'agrément et la position de conduite, tout me va, sans parler de la vivacité du moteur bourré de vitamines.
Question comportement moteur, c'est bien sûr le grand écart, entre un mono longue course et un twin super carré.
Je ne regrette pas mon choix, mon dos et mes articulations ont déjà retrouvé le sourire.

Content pour toi, régales-toi bien avec ta limousine............