nouveau

salut
même si mon pseudo c'est enfield , ce n'est pas a l'origine pour les moto
tireur sportif depuis longtemps j'ai des fusils et revolver Enfield, d'où mon pseudo.
actuellement à la réunion , je roule en scooter 125cc honda pour le coté pratique dans les embouteillages .... mais je commence a m'emmerder et à en voir les limites.
donc pourquoi pas passer le A2 et passer sur plus puissant , et là j'ai découvert les moto Royal Enfield , look retro que j'aime , bon rapport qualité prix ( même si ici il faut compter environ 2000€ de plus qu'en métropole), et customisable à souhait pour la rendre unique.

je sui ici plus pour me renseigner et avoir les avis de propriétaires sur ces moto.
mes critères :
- celle deux places pour amener madame en balade , et mes enfants a leurs activités
- vitesse de pointe supérieure à mon 125
- du couple pour monter en montagne sans me trainer
- possibilité de rajouter de bonnes sacoches pour le coté utilitaire
pour le moment je louche sérieusement sur l'interceptor 650 puisque la classique 500 ne se fait plus

Bienvenu Enfield !

Que tu sois le bienvenu l'insulaire !

Tu es le bienvenu!...tu peux également loucher sur la Meteor 350...un petit conseil: tu ne lis pas les spécifications techniques et tu fais un essai! attention:...l'essayer c'est l'adopter!

Bienvenu enfieldmk1

Hello EndfieldMK1,

Il faut quand même pour être honnête te dire que si c'est pour te sortir du 125cc et que tu comptes faire du duo je te conseille l'Interceptor.

J'ai essayé la météor qui à le meme moteur que la nouvelle Classic 350 et il est vraiment anémique, c'est un bon gros 125...

Alors que le moteur du twin est une véritable réussite et on a même l'impression que ce moulin fait plus que les 47cv annoncé...En plus elle a une grande selle mais qui n'est pas la plus confortable qui soit mais bon...J'en ai une et je peux t'assurer que là ca va te changer du 125cc, il y a de quoi s'amuser et même arsouiller un peu, largement trop pour les restrictions legales de vitesses de circulations...

Une vraie petite bombinette et une gueule d'enfer, il parait que les repose-pieds passagers ne sont pas top top bien bien placés...mais il existe des kits pour les déplacer un peu...

Et pour te rassurer ou pas je ne sais pas mais la 500 Bullet n'est pas un avion de chasse loin de là mais elle est intemporelle...

Donc si c'est la ligne de la 500 classic qui te plaisait tu vas la retrouver quasi à l'identique sur la Classic350...mais avec un moteur qui ne vibre plus grace à un balancier d'équilibrage entre autres choses, le nouveau chassis (très bon) de la météor...


Ca depend un peu de ce que tu recherches vraiment mais à mon avis il faut impérativement essayé les deux modeles comme ca tu choisiras l'Interceptor...lol

Tu choisiras ce que tu veux, on s'en fout et puis, les conseilleurs n'étant pas les payeurs!...Je viens de faire 2700km avec la Meteor 350 et traiter son moteur "d'anémique" c'est, me semble-t-il, assez désobligeant au vu des qualités de ce petit moteur volontaire. Je te conseille de regarder les essais sur Youtube, de lire les commentaires de tous les essayeurs et surtout de l'essayer...mais pas un essai d'une heure sur une moto de concession pas rodée...j'avais une classic 500 puis dernièrement une Guzzi V7....et bien... c'est l'anémique qui me donne le plus de plaisir...maniable, tourne dans un mouchoir de poche, aucune vibration moteur, selle basse et confortable, position de conduite agréable, boite de vitesses ultra douce, poumpoum du mono...et oui, il faut parfois tomber un rapport pour relancer la belle mais on peut vivre bien sans avoir la plus longue...il y a les motos RE et il y a l'esprit RE..et l'arsouille n'est pas dans l'esprit RE...pour cela tu peux aller vers la Suzuki YAKUSA, la MV AUGUSTA Brutale..(je décooonne)...quant à la Classic 350 qui va arriver, pas la peine de l'essayer, même moteur anémique que la Meteor!

bienvenu E1! Vu ce que tu dis, l'interceptor 650 semble la solution, sinon tu as aussi le V7 chez Guzzi....mais comme dis mlag13 tu vas ptêtre craquer pour la méteor....

Bien que ce soit un forum RE j'y vais de mon avis . Tout dépend de ton programme . La V7 Guzzi bien chargée comme une mule (photo) et je me suis fait 3000 km cet été en passant par les Cévennes . Pas certain que ce soit possible avec une 350 . Mais j'avais le même chargement avec des sacoches plus petites sur ma 500 RE standard et j'ai fait la route des grandes Alpes avec. La différence c'est le prix la Guzzi c'est 9000 euros ...

Je confirme en tant que compère sur la photo!!!

J'ai pas bien lu. Tu habites l'ile de la Réunion .. Ah .. moi je te parles des Cévennes !!! les routes doivent se ressembler .... et quand ça monte : il faut des chevaux ... donc au moins une 500 ...

Je te souhaite la bienvenue Enfield , et comme les fusils , la devise de Royal Enfield ( ancien fabricant d'armes ) est : "made like a gun " , donc tu feras forcément le bon choix

Royal Enfield n'a jamais fabriqué d'armes !

Petite rectification trouvée sur Wikipedia. Enfield était bien un fabricant d'armes .

La nouvelle société frôla la banqueroute en raison de la conjoncture, malgré la vente de la fabrication d'aiguilles. La situation s'assainit avec la signature d'un contrat avec la Royal Small Arms Factory, sise à Enfield, banlieue nord de Londres, qui fabriquait le fusil Lee-Enfield, pour lui fournir des pièces usinées. Afin de célébrer ce contrat salvateur, la nouvelle bicyclette à pneus fut baptisée Enfield et une société créée pour commercialiser les vélos : l'Enfield Manufacturing Company Ltd.
Action de la New Enfield Cycle Company en date du 11 janvier 1897.

En 1893, Eadie et Smith ajoutèrent Royal devant Enfield, et la marque commerciale des bicyclettes devint Royal Enfield. Le fameux slogan « Made like a gun » fut créé la même année. Le logo comprenait outre ce slogan une couronne royale surmontant une mitrailleuse Maxim.

Ne pas confondre Enfield fabriquant de fusils et Royal Enfield.