Problème de dentier!!!

Bonjour à tous,
Confinement oblige et pour m'occuper "sainement", j'ai entrepris d'installer la modification Canberry sur ma GT.
Cet ensemble a pour but de réduire de façon notable les vibrations du moulin en ajoutant un roulement supplémentaire en queue de vilebrequin.
Au final, j'ai bien fait de me lancer dans ce projet car au cours du démontage, une grosse surprise m'attendait.
La suite en images:




Comme vous pouvez le constater, le pignon d'entrainement de la pompe à huile a perdu 3 dents!!!
Je suis passé à un cheveu de la catastrophe.
Reste à trouver une explication quant à la cause de cette casse ???
En attendant, la commande des pièces est déjà arrivée chez Hitch.
La suite quand j'aurai reçu le nouveau dentier ...

Effectivement, c'est pas passé loin.....
Tu peux pas trouver le même pignon en métal ???
Le plastique résistera jamais face à l'acier....

Le métal serait en effet la solution idéale, mais pas facile de trouver un professionnel intéressé pour fabriquer un exemplaire unique.
Je vais tout de même faire le tour de mes potes si des fois dans leur entourage...
Curieux cette casse à 2 endroits différents du pignon, la pompe tourne librement à la main, il n'y a aucun effort mécanique à fournir d'ou, sans doute, l'utilisation de plastique par le constructeur pour fabriquer ce pignon.
Alors, soit le plastique d'origine est merdique, soit un corps étranger est passé par là, bien qu'il n'y ai aucune marque sur le pignon en face.
Enquête à suivre...

Je dire 1 connerie ? C est 1 pignon plastique? Il chauffe.. Se dilate un peu.. Et du coup petit décalage avec les dents de l autre pignon qui force dessus et casse les dents en plastique.... Non? C est possible docteur?

Quand j'étais en activité, je travaillais dans la maintenance de systèmes d'impression (imprimante professionnelle et photocopieur haut volume), les pignons nylon ou plastique étaient largement utilisés dans les mécanismes d'entrainement pour diminuer le bruit des machines afin de répondre aux normes environnementales.
Dans l'unité de fusion, ou la température montait à 200/220°, en 26 ans de carrière, ni moi ni mes collègues de travail avons vu un pignon nylon fondu ou dilaté.
Après consultations du forum de la RA, il semblerai que ce problème ne soit pas si rare que cela et tous les participants sont d'accord pour dénoncer la piètre qualité du plastique utilisé pour la fabrication de ce pignon.
En attendant de trouver une solution pour obtenir un pignon métal, je suis condamné à remettre la même "merde" afin de pouvoir rouler quand on aura le feu vert des autorités.
D'ici là, prenez soin de vous.

Bonjour Jean,
En effet très bizarre ce pb de dents.
j'espère que tu vas bientôt pouvoir régler cela
et repartir d'un bon pied avec ta superbe monture...
cordialement
jean(bis)

Merci de ton encouragement Jean44
Ce serait vraiment dommage de rester au garage avec la fin (bientôt j'espère) des restrictions de circulation.
j'ai lancé les recherches auprès de mes potes...j'ai une bonne piste en vue!

Wouais bon bin j ai dit 1 connerie... J fais pénitence....

Non, tu n'as pas dit de connerie.
Tous les matériaux quels qu'ils soient se dilatent plus ou moins avec la chaleur, mais dans mon cas, je crois que c'est seulement la mauvaise qualité du plastique qui est en cause.

Mon cher Conti tu as frôlé la cata . Mais ai-je le même montage sur ma Bullet . ça fait peur ?? je me demande comment le pignon plastique peut encore accrocher avec 2 dents de moins ?? Et si tu casses d'autres dents tu ne l'entendras pas ?? est ce raisonnable pour faire quelques kilomètres ??

Hélas Askell, ce pignon merdique est présent sur tous les moteurs EFI.
Entre la GT et la Bullet seule la cylindrée est légèrement différente, tout le reste du moteur est identique.
Le chantier est donc pour le moment à l'arrêt.
J'ai commandé le pignon chez Hitch, faute de mieux, mais j'ai bon espoir de trouver auprès de mes potes un métallo habile qui pourrait refaire la pièce en métal.
Il y a aussi maintenant la possibilité de faire fabriquer la pièce grâce aux imprimantes 3D à condition bien sûr d'utiliser un plastique ou une résine solides.
A plus tard pour la suite, j'ai hâte, bientôt le dé confinement et me voilà bloqué avec la GT aux urgences, le ventre ouvert sur la table d'opération !!!

Si c'est pareil sur la Bullet, je vais le remplacer d'office sur la mienne alors car vu qu'elle à 65000 borner et 11 ans, ça va craindre sévère..................

J'ai contacté des concessionnaires RE par mail pour savoir si ils ont déjà rencontré ce genre de problème.
J'espère recevoir des retours.

conti 44 a semé le doute chez nous tous ......vite vite Conti je viens chez toi et tu mets ma Bullet sur la table d'opération et tu regardes ??? pendant ce temps moi je m'occupe de l'apéro et du barbecue Voilà une idée qu'elle est bonne ...

Désolé si j'ai semé le trouble parmi les royalistes, mais je ne pouvais pas garder cette sinistre découverte pour moi tout seul !!!
Ok pour l'apéro et le bbq Askell mais seulement quand j'aurai le pignon en métal.
A propos, je commande combien de pignon au métallo, 10 ou 2000 ...???

comme tu sembles compétent pour le remplacer tu m'en prends un aussi je ne doute pas que d'autres soient intéressés .

Dès que j'aurai trouvé le virtuose de l'usinage, le carnet de commande sera ouvert!

Alors ça ne sera surement pas à côté de chez vous mais comme certains le savent peut-être, j'ai fait une partie de ma carrière et je travaille encore un peu comme consultant (avant un arrêt brutal en mars)dans le milieu de l'usinage.
Pour ma part, je connais des usineurs capables de tailler des engrenages dans la région PACA et mon gendre qui fait le même métier dans la région Normande.
La question du prix ...est une vraie question car il s'agit d'une pièce unitaire et le temps de programmation sur une machine a commande numérique va être, de loin, supérieur au temps d'usinage.
Si tu ne trouves pas de solution CONTI, je suis à ta disposition.

Grand merci pour ton offre mlag13, c'est très sympa de ta part !!!
Je laisse passer la semaine prochaine et si je n'ai trouvé de solution dans ma région, je reviendrai vers toi.
Je sais que la question est difficile, et je suis totalement étranger aux métiers de la mécanique de précision,mais aurai-tu une fourchette même grossière à m'indiquer en terme de prix ???
Merci pour ton aide.

Je suis malheureusement incapable de te donner une estimation..
Si tu disposes d'un plan côté de la pièce c'est plus simple que d'usiner selon modèle.
Certains usineurs sont spécialisés dans le "taillage d'engrenages" et si tu dois faire une recherche tu peux regarder dans cette spécialité.
Si tu me donnes en gros le diamètre extérieur de la pièce, le nombre de dents et l'épaisseur je peux demander un devis approximatif.

Ok, je comprends.
Je vais essayer de faire un plan le plus précis possible.

En préambule, pour répondre partiellement a la question du prix, je dois t'indiquer que le taux horaire d'un usineur varie entre 50€ HT et 100€ HT, fonction de la taille de l'entreprise, du type de MO utilisées... pour de l'usinage CN une moyenne de 70€ HT est courante.
Est facturé: Temps de programmation CN (si plan précis-sinon:relevé de côtes)+temps d'usinage+prix matière+expédition....

Je ne suis pas un spécialiste mais un jour un ingénieur m'avait expliqué que quand il y a une pièce en plastique (anciennement en métal moins dur) dans un système mécanique c'est que celui qui l'a conçu a jugé qu'en cas de problème il valait mieux que ce soit cette pièce qui casse. Comme une sécurité pour éviter pire. Pour ma part je chercherais à comprendre ce qui a pu provoquer la rupture des dents et ne chercherais pas à solidifier cette pièce.
(ceci n'est qu'un simple avis)

Oui en effet, tu as raison, en mécanique comme en électricité, il y a des pignons "fusible" qui sont là pour sauter en cas de surcharge.
Une surcharge demandant trop d'effort (à cause d'un corps étranger ou d'un dur dans l'entraînement) pourrait expliquer la casse du pignon.
Ce qui m'intrigue, c'est que la denture du pignon est cassée en 2 endroits, relativement éloignés l'un de l'autre, c'est pourquoi je pencherai plutôt pour une mauvaise qualité de fabrication ???
Je ne suis pas non plus un spécialiste, simple hypothèse de travail, si vous avez des idées, n'hésitez pas!
Plus on est de fou plus on rit.
En tout cas, merci à tous de vous intéresser à cette panne que j'espère temporaire !!!

ou bien alors la pompe à huile qui s'est bloquée à deux moments différents ???