Sortir une chambre à air d'un pneu

Quelles motivations à vouloir savoir faire cette manip' ?

-ça permet de se débrouiller seul, une forme d'indépendance en somme
-ne pas rester "en carafe" au bord d'une route avec une crevaison qui vous stop net
-pouvoir tester des pneus facilement
-les jantes à rayons ne sont pas les bien aimés des pro du pneu..

Matériel nécessaire:
-3 démontes pneu
-2 cales en bois (pas obligatoire )

Temps 1:
- s'assurer d'une bonne mise à plat de la chambre à air (sauf crevaison   )
- assurer un très bon décollage du pneu de la jante et des 2 cotés (très important)
 le gestuel s'effectue avec les talons puis les mains.
Temps 2:
- introduire les 3 démontes pneu bien en accroche de la périphérie du pneu
 ils seront espacés d'environ 15 cm

Temps 3:
-travailler avec 2 démonte pneu en les faisant travailler ensemble de manière à
ce qu'ils sortent la gomme en même temps.

-puis faire de même avec les troisième.


Temps 4:
la longueur de circonférence du pneu sortie ne suffie pas à assurer l'extraction de la chambre
-se munir d'un démonte pneu, puis à distance (20/25 cm de la zone déjà dégagée)
introduire le démonte pneu en s'aidant du pied pour aller chercher "l'accroche périphérique du pneu"
le pied en pinçant la gomme assure un bon dégagement et permet d'assurer l'appui.

Temps 5:
la longueur de périphérie est maintenant suffisante et permet de travailler tranquillement
roue à la verticale avec un seul démonte pneu pour finir la sortie.

Quelques pesées

jante avant:          6 kg
pneu :3,25x19  4,54 kg
chambre à air      675 g

Et avant, faut sortir la roue

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Merci Holli
Il y a aussi les adeptes de réparer en laissant la roue en place...
Sinon bien sur des chambres Michelin enduro renforcées
pour la mis en place des chambres je l'enfonce toujours bien contre la bande de roulement
pour éviter tout pincement.

Tu as été coursier alors là t'as une caricature à la Margerin sur le forum
Zyva ancien coursier à Paname en Vespa !

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Ah oui, les réparations de crevaisons du 125 PX sur le terre-plein central du périph... toute une époque
On était jeune, on était beau, on sentait bon le sable chaud...

Je me rappelle d'aventures semblables avec 80 un G/S... Tâche facilitée à l'arrière par la présence du mono-bras, tout nouveau à l'époque. Jamais eu autant de crevaisons avec une moto !
Sur une Victory 1700 avec chambres, c'est une autre histoire... Sur une mob, c'est pas mal non plus.

Merci en tout cas pour les tuyaux !