Fusible pompe a essence

Bonjour...Miracle ...un rayon de soleil ...petit tour...environ 20km...a 800 m de l écurie la brêle se coupe....batterie ok...pas de bruit de pompe .sécu béquille enlevée depuis longtemps...d l essencee dans le réservoir...mais j avais remarqué que le voyant essence clignotant( d habitude il s allumé net)bon j pousse...petite halte de récupération de souffle chez le pote ..et hop le houblon reconnecte les neurones...on regarde et bin c était le fusible...
D ou ma question.... pourquoi c est faire que le fusible cramé a 17 000 kms ??la pompe est elle en train de vivre son dernier printemps ??

Difficile de répondre à ta question sans regarder de près le schéma électrique et voir quels éléments sont protégés par le fusible en question.
A noter que beaucoup d'incidents électriques sur les Royal sont provoqués par des connections douteuses (genre fils dénudés) qui engendrent des mauvais contacts et parfois même des courts-circuits.

Ah oui Conti des connexions douteuses cela nous rappelle la BB 2019 où ma RE a fini sur la remorque

Coooool...cela a l aire simple...merci les gars ..j va raviser tous Che fil qui partent de chell pompe

CONTI44 a écrit:

A noter que beaucoup d'incidents électriques sur les Royal sont provoqués par des connections douteuses (genre fils dénudés) qui engendrent des mauvais contacts et parfois même des courts-circuits.

RE c'est une marque indienne , ou italienne

car pour les connection douteuses , je me rappelle le retour ( de nuit ) de courses sur glace à Grenoble en side 850 GT
à la pause carburants et autres ravitaillements , un gus nous interpelle et nous confie nous avoir suivi pendant plusieurs kilomètres afin de nous signaler aux véhicules suivants
En effet , on roulait sans lanterne arrière , ni sur le side ni sur le Guzz

Michel 29 dans le même post "moteur" à la ligne 10 tu lis le sujet -Coupure moteur- tu commences page 2 dimanche 22 septembre et là tu as toute l'histoire de ma moto RE standard qui était une moto indienne achetée neuve. mais plus loin le 24 septembre j'écris aussi que je n'achèterai pas de Guzzi ..... comme quoi il ne faut jamais rien affirmer... et il n'y a que les imbéciles qui ........

askell a écrit:

Michel 29  dans le même post "moteur" à la ligne 10 tu lis le sujet  -Coupure moteur-  tu commences page 2  dimanche 22 septembre et là tu as  toute l'histoire de ma moto RE standard qui était une moto  indienne achetée neuve. mais plus loin le 24 septembre j'écris aussi que je n'achèterai pas de Guzzi ..... comme quoi il ne faut jamais rien affirmer... et il n'y a que les imbéciles qui ........

j'ai bien lu ton récit . il s'agissait donc d'un fil coupé
bon à savoir , en général c'est provoqué par câblage trop court et/ou subissant une contrainte ( genre le guidon en tournant )

sur mon side , j'ai déjà enlevé 2 accessoires pris directement sur la batterie - prise USB et une autre je sait plus quoi ) ca diminue les risques de panne
subsiste cependant une bizarrerie
le témoin de clignotant s’allume quand je freine ( erreur de branchement du side car ?)
et le témoin de carburant ne fonctionne pas